L’expérience de la mer

Depuis que je m’intéresse à la Compagnie des Indes, j’ai trouvé dans les rôles d’équipage de nombreux soldats qui ont embarqué sur les navires de la Compagnie pour aller à l’île de France où en Inde. Cette brève étude donne quelques éléments pour déchiffrer les surnoms des soldats embarqués sur les navires de la Compagnie des Indes.

« Il y a dix-huit ans en l’an 1785 (…) Simon Lavo s’est embarqué sur les mers glaciales en qualité de chirurgien major avec et sur le vaisseau du citoyen Lapérouse à la suite d’une campagne qu’il avait fait sur mer pendant six ans avec le citoyen Suffren sans qu’on ait reçu aucune nouvelle de ce citoyen Lavo chirurgien depuis le 13 mars 1786 qu’il a écrit et daté sa lettre de l’abbaye (la baïe) de la Conception. »

L’Utile, navire de la Compagnie des Indes, fait naufrage en quittant Madagascar sur l’île des Sables (actuellement île Tromelin) en 1761. Le présent article propose deux transcriptions de manuscrits qui relatent cet évènement.

Une grande Compagnie comme la Compagnie des Indes avait une influence importance sur l’organisation sociale et politique de la ville où étaient implantés ses établissements. Cet article se propose de mettre en évidence les relations qui s’établissaient entre la Compagnie et la population de la ville de Lorient.

Jacques Henry Bernardin de Saint-Pierre écrit un journal de voyage pendant son embarquement à bord du Marquis de Castries pour rejoindre l’île de France en 1768. Les nombreux détails, qu’il donne, nous permettent d’avoir une idée très précise de l’évolution du scorbut à bord d’un navire lors d’une longue traversée.

L’article présente une description et des phototographies de deux plats fabriqués dans la manufacture de porcelaines de Lorient.

Dans la chapelle de Notre-Dame de Quelven en Guern, dans le Morbihan, est exposée, suspendue au plafond, dans le transept gauche de l’édifice, une très belle maquette d’un voilier ancien. Elle repose sur un berceau qui est lui-même fixé sur un brancard qui permettait de la porter pendant la procession du 15 août avant sa dernière restauration de 1982. Cette étude a pour but d’émettre une hypothèse sur l’origine de cet ex-voto.

Cet article établit l’état de la pêche en France au XVIII° siècle en Manche et en Atlantique. Il donne quelques éléments de comparaison pour la pêche en Méditerranée.

De tout temps, le sel a été un produit indispensable pour les hommes. L’article présente les différentes facettes de sa fabrication, de son utilisation et de son transport pour les populations maritimes.

Au XVIII° siècle, les innovations techniques permettent d’améliorer les conditions de navigation. Cet article présente les différentes avancées technologiques ayant vu le jour à cette époque.