Comme le dit Bernard, au débuts de l’automobile, beaucoup de véhicules étaient des assemblages de châssis + moteur fournis par des constructeurs. Les clients faisaient habiller ces structures chez des carrossiers et il me semble que ces modèles, souvent inédits, portaient la marque du carrossier (à faire confirmer par des spécialistes). Cela signifie qu’il peut être compliqué, seulement sur photo, d’attribuer une marque à un modèle fabriqué à la demande. Pour complexifier l’affaire, il y eut un foisonnement de marques au début du XXe siècle, jusqu’à 200 marques en 1920, avec parfois seulement quelques exemplaires sortis par modèles. Seules quelques-unes ont subsisté et existent encore aujourd’hui, comme Peugeot.
Mais rien d’impossible, ce modèle sera peut-être reconnu facilement par un vrai spécialiste, que je ne suis pas !
Comme le dit Bernard, au débuts de l’automobile, beaucoup de véhicules étaient des assemblages de châssis + moteur fournis par des constructeurs. Les clients faisaient habiller ces structures chez des carrossiers et il me semble que ces modèles, souvent inédits, portaient la marque du carrossier (à faire confirmer par des spécialistes). Cela signifie qu’il peut être compliqué, seulement sur photo, d’attribuer une marque à un modèle fabriqué à la demande. Pour complexifier l’affaire, il y eut un foisonnement de marques au début du XXe siècle, jusqu’à 200 marques en 1920, avec parfois seulement quelques exemplaires sortis par modèles. Seules quelques-unes ont subsisté et existent encore aujourd’hui, comme Peugeot.
Mais rien d’impossible, ce modèle sera peut-être reconnu facilement par un vrai spécialiste, que je ne suis pas !